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炉条全球物流链的中断正在造成巨大的不确定性，阻碍贸易，由于运费波动，贸易商难以确定他们的利润。“简单地说，你不知道以什么价格出售，”Gordienko表示。“钢厂想以fob价格销售，客户想以cfr价格购买，如何弥补这个差距，我不知道。”Gordienko认为，其结果是生产商倾向于在其所处的地区进行交易，以避免远距离运输的风险，这可能会导致亚洲的一些产品短缺。
物流链和运费的压力部分源于2020年下半年长材消费的快速恢复。虽然2020年上半年全球长材消费量下降了3.4%，但下半年增长了8-10%，这意味着全年长材消费量略有增加，达到9.05亿吨。盘条和商品条钢的表现好于螺纹钢，后者消费量微降至4.1亿吨，但这仍接近2019年出现的4.12亿吨的历史 水平。
2月1日，云南省与中国宝武钢铁集团签署合作协议，通过推进中国宝武与昆钢控股重组整合，有利于发挥云南独特的区位、资源和产业优势，发挥中国宝武管理、技术、人才和品牌优势，打造西南地区钢铁领军企业，助推中国宝武成为全球钢铁业引领者，这是构建新发展格局、推动高质量发展，主动服务和融入 发展战略的重要举措。近日，云南卫视推出系列报道《宝武昆钢 合作"钢"好》，今天跟随小编来看 集：叠加聚变恰逢其时。
中国宝武与昆钢控股的此次合作，可谓天时、地利、人和俱全。先说"天时"。我国有1000多家钢铁生产企业，但规模小数量多且集中度过低导致钢铁行业过度竞争、效益不佳。近年来，宝武集团通过重组国内部分钢铁厂后，粗钢产量突破1亿吨，经营规模和盈利水平位居全球 。而昆钢经过十多年重组转型发展，正着力构建"做优钢铁产业链，做强物流服务网，做好产城生态圈"的新发展格局。双方深度牵手、合作共赢为大势所趋。
中国神华3月18日发布的2021年2月份主要运营数据公告显示，2021年2月份中国神华商品煤产量2400万吨，同比下降5.5%，环比下降14.29%；煤炭销售量为3540万吨，同比增长16.8%，环比增长4.12%。
2021年1-2月份，中国神华商品煤累计产量5200万吨，同比增长5.1%；煤炭累计销售量6940万吨，同比增长20.9%。
2021年2月份，中国神华黄骅港装船量为1670万吨，同比增长21.9%，环比下降11.17%；神华天津港煤码头装船量为350万吨，同比增长2.9%，环比下降7.89%；航运货运量为870万吨，同比增长24.3%，环比下降21.62%。
2021年1-2月份，中国神华黄骅港装船量为3550万吨，同比增长18.7%；神华天津港煤码头装船量为730万吨，同比增长4.3%；航运货运量为1980万吨，同比增长27.7%。
目前，宝武集团旗下的钢厂资源东起上海、西至新疆，北到吉林，南至广西，覆盖全国32个省级行政区中的27个，凭借其成熟的规模市场优势，昆钢将大幅降低采购和商贸物流成本，打通原料进口新渠道和跨境物流新通道。炉条
云南省物流投资集团有限公司董事长高连坤说：“我们主要是跟缅甸老挝越南有一些矿石贸易方面的合作，宝武进来以后在皎平港建一个200万吨的钢铁厂，对我们迈出去做跨境贸易和跨境物流方面比较有利。”
来看"人和"。昆钢和宝武集团的合作具有良好基础。2007年8月，当时的武钢集团对昆钢股份进行战略重组，合作推动了钢铁主业布局优化和产能，昆钢高技术含量、高附加值的"双高"产品比例一度提高至70%以上。
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